[ T E A M    -    D I R K ]

 

Wenn ich mich kurz vorstellen darf, mein Name ist Dirk und ich falle in zwei Punkten aus dem Rahmen der restlichen X-Cento IG-Mitglieder. Erstens bin ich bis jetzt der einzige Seicento-Fahrer in unserer IG und mit 39 Jahren bin ich der Gruffti unter uns.

 

Eigentlich bin ich tief im Herzen auch gar kein Fiat-Fan. Meine eigentliche Leidenschaft gehört einer Alfa Romeo Giulia Super 1.6, Baujahr 1974. Das dachte ich jedenfalls bis 1999. Dann nähmlich drohte sich meine Jule in Roststaub aufzulösen, weil ich Sie fünf Jahre lang bei Wind und Wetter als normales Alltagsauto bewegt hatte. Doch das ist Ihr nicht gut bekommen und bevor nichts restaurierbares von Ihr übrig blieb hatte ich mich entschlossen, Sie von der Straße zu holen und wieder in einen schönen Zustand zu versetzen.

 

Also mußte jetzt ein preiswertes Ersatzfahrzeug her und ich entschloß mich zum Kauf eines Fiat Seicento Sporting. Der Wagen bietet einfach sehr viel für sein Geld und um damit zur Arbeit zu Fahren hat er auch genug Platz. Mit der Zeit habe ich dann so richtig Gefallen an der Kiste gefunden und es machte immer mehr Spaß mit Ihm um die Ecken zu flitzen. Also wurde das Projekt "Alfa Romeo Giulia" erst mal auf Eis gelegt und der Seicento modifiziert. In der folgenden Liste könnt Ihr sehen, was an meinem Wagen gemacht wurde.

 

Modell : Seicento Sporting

Typcode : 187.450.0
Motorcode : 176 B2.000
Produktionszeitraum : ab 1998
Erstzulassung : 08.04.1999
Fahrgestellnummer : ZFA18700000212956
Produzierte Fahrzeuge :
wird noch gebaut

 

Motor :

Zylinderanzahl / Anordnung : 4 in Reihe - vorne, quer
Gemischaufbereitung : Elektr. Zentrale Kraftstoffeinspritzung mit Schubabschaltung (SPI) Typ I.A.W. 16FM.E6 WEBER-MARELLI
Abgasreinigung : geregelter 3-Wege-Katalysator und Lambda-Sonde, beheizt
Abgasnorm : D 3, Schlüssel-Nr. 30
Ventilsteuerung : senkrechte, im Zylinderkopf hängende Ventile werden von einer obenliegenden Nockenwelle über Tassenstößel betätigt
Bohrung : 70 mm
Hub : 72 mm
Hubraum : 1108 cm³
Leistung : 40 / 55 kW/PS bei 5500 U/min
Drehmoment : 86 Nm    bei 3250 U/min
Verdichtung : 9,6

 

Getriebe :

5 synchronisierte Vorwärtsgänge, 1 Rückwärtsgang,
Knüppelschaltung

 

Kupplung :

Einscheiben-Trockenkupplung

 

Fahrwerk :

Vorderachse : Einzelradaufhängung mit unteren Schwingarmen, Schraubenfedern
und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern, querliegender Torsionsstab als Kurvenstabilisator
Hinterachse : Einzelradaufhängung mit unteren Schwingarmen, die mittels
elastischer Buchsen an der Hilfstraverse befestigt sind. Federung durch Schraubenfedern und hydraulischen Teleskopstoßdämpfern
Lenkung : Zahnstangenlenkung
Wendekreis : 8,8 m
Räder : 5½ B x 13" H2, ET 27,5 Leichtmetall
Bereifung : 165 / 55 R 13 70 H

 

Bremsen :

Bremsanlage : Zweikreisbremsanlage von mit Bremskraftverstärker und
Bremskraftregler an der Hinterachse.
Bremsentyp : Scheibenbremsen mit 240 mm vorne, hinten Trommelbremsen.
Handbremse mechanisch an der Hinterradbremse

 

Maße und Gewichte :

Radstand : 2200 mm
Spur vorn : 1277 mm
Spur hinten : 1275 mm
Länge : 3332 mm
Breite : 1508 mm
Höhe : 1445 mm
Leergewicht :   810 / 825 kg (ohne / mit Klimaanlage)
Zuladung :   390 / 375 kg
Zulässiges Gesamtgewicht : 1200 kg
Kofferraumvolumen (VDA) :  170 l
Bei umgeklappter Rücksitzbank : 810 l
Tankinhalt : 35 l
Sitzplätze : 5

 

Fahrleistungen :

Höchstgeschwindigkeit : 150 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h :   13,8 s
Verbrauch : ca. 6,2 - 7,5 l/100km Super bleifrei

 

Fahrwerk :

Stoßdämpfer : härteverstellbare Gasdruckdäpfer von KONI
Federn : Tieferlegung um 30mm mit Pro-Kit von Eibach
Domstrebe : nichtverstellbar aus Stahl von Wiechers
Fahrwerkstrebe vorne unten : aus Stahl von Wiechers
Räder : 5½ J x 14" H2, ET 36 Leichtmetall von Fiat Abarth SL 1118
Bereifung : 175 / 50 R 14 74 H Goodyear NCT 3

 

Motor :

Luftfiltergehäuse : Carbon-Airbox CM154 von Novitec
Luftfilter : Sportluftfilter AL 16 von Kingdragon
Zündkerzen : 4-Elektrodenkerze von Bosch
Motormanagement : Tuning-Chip CM169 von Novitec

 

Abgastechnik :

Auspuffanlage : ab Katalysator, Verbindungsrohr und Endschalldämpfer mit einem runden Endrohr Ø80 mm von Hörmann (Supersprint)

 

Innenausstattung :

Alu-Pedalerie : Abarth
Alu-Fußstütze : Abarth
Einstiegsleisten : Abarth
Fußmattensatz : Abarth

 

Musikanlage :

CD-Tuner : Blaupunkt San Remo
Lautsprecher vorne : Canton Pullman RS 2.10
Lautsprecher hinten : Canton Pullman RS 2.16

 

Gut, genug der trockenen Daten. Ich wünsche Euch allen weiterhin viel Spaß mit euren kleinen Flitzern und fahrt trotzdem vorsichtig, denn Knautschzone ist Mangelware in unseren Autos.

So long,

Dirk